В останні місяці Ryanair рясніє в заголовках здебільшого через розпродажі (що класно) і скасування рейсів (що дивно). Найбільший і один з найпопулярніших лоукостерів Європи бойкотує аеропорти за високі збори і жорсткі обмеження. Причому якщо деякі, як французькі, (поки що) відбуваються мінімальними погрозами, то інші – наприклад, іспанські та датські – реально втрачають рейси і пасажирів у великих кількостях. За останній рік ситуація погіршилася. Що відбувається? Розбираємося.
Що там у Ryanair?
Практикувати скасування рейсів лоукостер почав влітку 2024 року, коли у нього провалилися переговори з аеропортом Модлін поблизу Варшави. У Ryanair і гавані закінчився договір, збори для перевізника зросли, а домовитися про нові прийнятні умови у них не вийшло. Лоукостер забрав один зі своїх літаків з аеропорту, разом з ним – і кілька регулярних рейсів (а Wizz Air під шумок зайняв його місце).
Керівництво авіакомпанії вирішило не зупинятися. У серпні 2024 року перевізник скоротив кілька рейсів з Берліна, а через пару місяців – і з інших німецьких аеропортів: тоді Ryanair вирішив закрити свої бази в Дортмунді, Дрездені та Лейпцигу, а також скоротити операції в Гамбурзі на 60%. Далі під роздачу потрапили Італія (компанія забрала один літак з аеропорту Рим-Ф’юмічіно); Іспанія (перевізник повністю пішов з чотирьох регіональних аеропортів і скорочує присутність в деяких інших); Данія (Ryanair скасував всі рейси в аеропорт Ольборга і закрив базу в Біллунні) і Естонія (скасували шість рейсів з аеропорту Таллінна). Франція зараз теж під грімким молотом – Ryanair погрожує бойкотувати 22 французьких аеропорти і в трьох з них рейси вже скасували. В авіакомпанії причину пояснюють високими зборами і «боротьбою за права споживачів», влада країн впевнена, що це шантаж – лоукостер просто хоче отримати безкоштовні «проходки». Хто правий?
Шантаж чи протест?
Давай пройдемося по фактах.
Аеропорти дійсно почали вводити нові збори і підвищувати старі. У кожної країни своя причина: десь фінанси збирають на більш якісне обслуговування і управління польотами, десь – на екологічні ініціативи. Суми податків коливаються від декількох центів до десятків євро. Наприклад, в Естонії – € 3, в Данії – € 6,70, у Франції – плюс приблизно € 5 з кожного пасажира. Виглядає, ніби небагато. Але якщо літак летить заповненим, то за рейс вийде в 197 разів більше (на Боїнгу, наприклад). В день авіакомпанія виконує сотні рейсів – стаття витрат вже ніби стає відчутною.
Крім зборів аеропортів потрібно також враховувати зростання вартості палива, персоналу, поставок, послуг. Платити екстра за все, звичайно, будемо ми. Тобто нас це стосується. І Ryanair ніби й справді захищає наші права. Але (і це велике але!) не тільки.
Щоб Ryanair залишатися собою – тобто одним з найпопулярніших лоукостерів Європи – перевізнику потрібно продовжувати бути дешевим. Плюс – заробляти. А значить витрати повинні залишатися на мінімальному рівні, попит – на максимальному.
Якщо вартість квитків почне зростати, люди, ймовірно, стануть бронювати польоти трохи рідше. Якщо залишити прайси на тому ж рівні, авіакомпанія буде заробляти менше. В обох ситуаціях ніякого win-win. Вихід – або ризикувати, або підлаштовуватися. Ryanair йде all in.
Виглядає так, що авіакомпанія і справді шантажує аеропорти та владу. Але робить це дуже акуратно і виважено. Лоукостер не йде з портів з великими збитками для себе, але вибирає «жертв», для яких скорочення рейсів будуть дуже відчутними. Наприклад, іспанський Вальядолід, в який крім Ryanair літає тільки один комерційний оператор – Binter Canarias. Або датські Ольборг і Біллунн, які разом втратили 32 рейси і 1,7 мільйона пасажирів. Ці 1,7 мільйона для авіакомпанії – менше 1% від кількості пасажирів, яких вона перевозить щороку. І припускаємо, що, перекинувши невикористані літаки в більш популярні локації, лоукостер без проблем їх відновить. Для країн же це великі втрати – в сотні мільйонів євро – які сам Ryanair любить активно підкреслювати в своїх прес-релізах.
Які напрямки закрили або скоро закриють?
Минулого року Ryanair скасував:
- Данія: всі рейси з Ольборга та Біллунна (наприклад, Біллунн – Вільнюс);
- Італія: кілька рейсів з аеропорту Рим-Ф’юмічіно;
- Польща: 30% рейсів з аеропорту Варшава-Модлін;
- Німеччина: всі рейси з Дортмунда, Дрездена і Лейпцига; 60% рейсів з Гамбурга; шість рейсів з Берліна – до Брюсселя, Ханью, Каунаса, Кракова, Люксембурга і Риги;
- Нідерланди: всі рейси з аеропорту Маастрихт;
- Естонія: шість рейсів з Таллінна – до Біллунна, Мілана-Бергамо, Пафосу, Рима, Венеції-Тревізо та Відня;
- Іспанія: всі рейси з аеропортів Херес-де-Ла-Фронтера і Вальядолід; два рейси з Віго – до Барселони і Лондона; два рейси з Сантьяго-де-Компостела – до Мілана і Болоньї; два рейси з Сарагоси – до Болоньї і Венеції; рейс з Астурії до Лондона; рейс з Сантандера до Аліканте.
У 2026-му:
- Франція: всі рейси з аеропорту Клермон-Ферран – з березня; всі рейси з аеропортів Брів-Ля-Галард, Страсбург – вже;
- Бельгія: скорочує ~20 напрямків (серед яких Мілан, Барселона, Лісабон, Рим, Краків, Майорка та інші) і ~1 мільйон місць з аеропортів Завентем і Шарлеруа;
- Іспанія: всі рейси з Астурії – влітку; всі рейси з аеропорту на півночі Тенеріфе і з Сантьяго-де-Компостела – вже;
- Португалія: всі рейси на Азорські острови – з березня.
А є нові рейси?
Цікаво, що так. У своїх прес-релізах (наприклад, цьому) компанія не раз підкреслювала, що «в той час як Угорщина, Італія, Словаччина і Швеція скасовують податки» (і перевізник із радістю додає туди нові напрямки), інші європейські країни [Португалія, Іспанія, Німеччина, Франція та інші] ніби не розуміють, чого втрачають.
Як у інших перевізників?
Здається, настільки сильно податки напружують тільки Ryanair. Або лоукостер єдиний, який може дозволити собі висловлюватися про них публічно. Деякі (скоріше, поодинокі) перевізники також виявляли невдоволення – наприклад, KLM у Франції – але масово рейси не скасовували і польотні програми не скорочували.
Деякі, до речі, навпаки, з радістю забирають «кинутий» попит Ryanair. Наприклад, авіакомпанії, які оперують в Іспанії – Vueling, Binter, Iberia і Wizz Air – вже заповнили нішу, залишену Ryanair, запропонувавши багато з закритих маршрутів. Можливо, те ж саме відбудеться і в інших країнах.